咖狗网：如何用互联网去革新国际物流业

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http://cn.technode.com/post/2015-05-07/cargogm/
奥林科技刚刚上线的一个产品是国际物流撮合交易服务平台—— 咖狗网 。咖狗是 Cargo 的音译，是一个中立的交易服务平台，目前平台拥有全球 105 个国家的 500 多家优质物流供应商。咖狗网本身不介入物流业务，而把最有优势的真正提供源头服务的供应商汇集在了一起，并提供了一套标准的服务。当有了这个前提之后，买家（发货方）就可以通过条件筛选卖家（物流供应商），而自此之后所有二级三级货物代理都会被市场优胜劣汰。

咖狗网其实只是奥林科技三步走战略的其中之一——对应了旗下拥有的三个品牌产品：大掌柜，咖狗网，云融通。简单来说就是，实现从企业应用软件到平台到交易的服务链条合拢：

大掌柜 早在 08 年就开始布局，通过企业级的 saas 软件服务，让每一个物流服务商都可以拥有一个自己的商务平台，以运价通、生意通、订舱通和招财通为核心产品，实现产品、营销、服务、渠道和运营的互联网的触网。这个国际物流云平台目前已经拥有了全国 4 万多家国际物流企业用户。

咖狗网 其实就是把原来大掌柜培养并积累的这些优质物流服务商们，统统网罗到这个平台之上，并将其数据也同步到了咖狗网。作为一个对接沟通的渠道，连接起作为“买家”的发货方和“卖家”的货物运输供应商，通过在线的方式以及微信的服务号等完成运价查询和订舱下单这样以往繁琐的交易服务，大大提升效率。这样也就提供给优质物流服务商一个面向全球的展示窗口，有货的买家也可以在这里找到一个诚信、透明、开放的物流平台。

云融通 是专门为国际物流行业打造的集支付，融资，理财与一体的互联网金融平台，你可以理解为物流行业的“支付宝”，已经可以实现在线美金交易的闭环支付，不需要去银行柜台办理手续，这也是国内第一家。未来还将与银行深度合作，通过创新的互联网信用融资方式，解决国际物流行业长期存在的资金难题。国际物流界通用的都是按周期（比如月底结算运输费），通过融资就可以帮助货运公司补缺上下游客户存在的资金窗口期，降低运营成本。
奥林科技目前在上海、深圳、广州、宁波、青岛设立了全资子公司和分公司，同时在上海、宁波、杭州设立研发中心。已经完成千万美元的 A 轮融资，由 IDG，经纬和云启共同参与投资。
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以下是对奥林科技 CEO 袁峰的专访内容，整理如下希望能为读者带来更多了解：

动点科技：为什么要做咖狗网？

袁峰：奥林一直在思考，对于传统的物流行业，这么长的一个链条怎么样去改变？我们认为通过 saas 的软件，大数据和互联网是可以对这个行业产生一些改变的。逐步过渡到现在通过移动互联网的方式去缩短整个物流服务的链条。用互联网的手段提供给传统行业使用，让信息更扁平化，让服务更标准化，降低物流的成本。光降低成本其实还是不够的，奥林希望带着中国的一级服务商走出国门去参与国际竞争。但发现现在存在两个问题。

一是国内的行业没有一个数据的标准，所有的都是通过人工完成，而国外的物流企业的信息化程度非常高。奥林帮助他们用低成本完善信息流通走到海外去；二是把不同地区的优质物流商聚集起来，这靠传统的物流公司是无法办到的。我们聚集了两百五十家到五百家企业参加国际竞争，奥林作为一个中间公司参与其中，这就是我们为什么要做咖狗网。

动点科技： 奥林的商业模式？

袁峰：一个是企业应用软件，作为企业业务的支撑。我们用了三年时间从 2012 年开始，把软件手把手教给客户，并提供一年免费使用，让这些传统企业去触网。当这些客户使用了奥林的软件，传送到网站上。他就在奥林的闭环里逐步成为了一个标准化的产品。（补充：该 ERP 的年费在两万左右）。

还有一个是咖狗网未来会像万达广场模式那样对于平台上物流供应商收取摊位费和营销推广的一定费用。

动点科技：据我所知，很多跨境电商都自建了跨国物流体系 ，你怎么看待？

袁峰：跨境电商和国际物流的痛点是一样的。传统的物流企业在信息不对称的市场情况下，把链条越拉越长，互联网的作用就是把这个不对称给消灭掉。奥林认为可以撇去中间的，其实重要的信用就是买卖两方。通过中间的一个网站，把最有优势的真正提供源头服务的供应商汇集在了一起，并提供了一套标准的服务。当有了这个前提之后，买家就可以通过条件筛选卖家，而自此之后所有二级三级货物代理都会被市场优胜劣汰。

动点科技：国内外货运公司的异同？

袁峰：信息化程度不同，国外公司可能程度要高点。但国内同样都对互联网非常渴望，所以我们才能聚集那么多货运商。

动点科技：你们称自己为物流界的天猫，那怎么规避一些天猫模式的缺陷，比如资质问题？

袁峰：我们至少不会做物流界的淘宝，而天猫是万达广场。我们对供应商有一个严格的审核过程，对成交量也是有要求的。所以最终来说，还是由买家来认证这些供应商是否具有资质，有了成交量那么这个供应商自然是集合了合理的价格，优质的服务，货仓（物流商品仓位）的保证这些方面组成的。这个逻辑是通的。我们也会和他们签合同来做出保证。

动点科技：一路走来所遇的困境？

袁峰：要有内容的支撑，有数据的标准才能做一个好的物流服务商平台，这不是靠吹牛搞出来的，而是脚踏实地花了四年时间一步步做到这个程度。过去的三年，培养用户教育市场方面花了不少力气，把我们的软件取消收费，让他们先用起来，觉得好了自然会花钱买来用。

动点科技：奥林关于货运未来的展望？

袁峰：设想一个场景，” 当美国盐湖城的一个老外想从中国武汉某市郊的一个工场采购两箱货，理论上来说他只用输入两地的地址，我们会自动生成一个服务链：从工场到武汉公路的运费；武汉到上海到宁波到各个离岸通商港口的不同价格区间；不同货舱船型的价格以及到港的预估时间；到美国用什么样的清关公司。”这里可能会生成一百种运输方案，由客户决定是需求是成本优先还是时间优先，从而得出最优化的服务链条。这种项目物流模式将会是奥林的终极目标。

动点科技：为什么会选择在现在发布？

袁峰：因为五月六号的谐音跟物流二字同音，当然也有另外的考虑，其实也可以晚些将平台打磨再推出，但我们担心的是市面上有很多人来做这种平台，把牌子做烂掉后，就没人再选择相信这类产品。所以我们希望的是让咖狗成为全世界此类平台的标杆。

后记

小编做过一个产业研究后发现，国外零售业的流通很发达，但中国流通效率却低，原因是中间链条很多，所以成本就上去了，导致差价巨大。也正因为整个产业链条很长，每个环节牵扯到很多复杂的利益关系，跨国双方的海关，中间的运输方式到国内配送，每个环节上的资源都很零碎，想要整合到一起不是件容易的事情。所以国内一直没有这种敢吃螃蟹的人或企业，对于咖狗网的出现，我们将继续观望，并希望它帮助更多传统物流货运企业通过移动互联网完成 O2O 的转型升级，真正改变一个庞大产业前景下行业的旧面貌。